গ্যাস সরবরাহে তীব্র সংকট ও বিদ্যুতের ঘন ঘন ঘাটতির কারণে দেশের ইস্পাত উৎপাদন খাত বড় ধরনের চাপের মুখে পড়েছে। অনেক কারখানা উৎপাদন কমিয়ে দিয়েছে, আবার বেশ কিছু রি-রোলিং মিলের কার্যক্রম পুরোপুরি বন্ধ হয়ে গেছে।**

শিল্পসংশ্লিষ্টরা বলছেন, দীর্ঘদিনের আর্থিক চাপের সঙ্গে নতুন করে জ্বালানি সংকট যুক্ত হওয়ায় ইস্পাত খাতের পরিস্থিতি আরও নাজুক হয়ে উঠেছে। সামনে নির্মাণকাজের ব্যস্ত মৌসুম শুরু হওয়ায় উৎপাদন দ্রুত স্বাভাবিক করা না গেলে বাজারে ইস্পাতের সরবরাহ কমে দাম বাড়তে পারে।

দেশের অন্যতম বড় ইস্পাত উৎপাদনকারী বিএসআরএমের উৎপাদনও উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। প্রতিষ্ঠানটির স্বাভাবিক মাসিক উৎপাদন প্রায় ২ লাখ ২৫ হাজার টন হলেও চলতি মাসে তা কমে প্রায় ১ লাখ ৫০ হাজার টন বা তার নিচে নেমে এসেছে।

বিএসআরএমের উপব্যবস্থাপনা পরিচালক তপন সেনগুপ্ত জানান, গ্যাসের চাপ কম থাকায় কারখানা সচল রাখা কঠিন হয়ে পড়েছে। তারপরও বাজারের চাহিদা পূরণ এবং শ্রমিকদের কর্মসংস্থান ধরে রাখতে উৎপাদন চালু রাখার চেষ্টা করছে প্রতিষ্ঠানটি।

গ্যাসের বিকল্পে বাড়ছে উৎপাদন ব্যয়

গ্যাসের ঘাটতি সামাল দিতে বিএসআরএমকে ফার্নেস অয়েল ও লাইট ডিজেল অয়েলের মতো বিকল্প জ্বালানি ব্যবহার করতে হচ্ছে। এতে উৎপাদন খরচ অনেক বেড়ে যাচ্ছে।

প্রতিষ্ঠানটির কর্মকর্তাদের হিসাবে, এসব বিকল্প জ্বালানির ব্যয় গ্যাসের তুলনায় প্রায় চার গুণ বেশি। ফলে কারখানাকে স্বাভাবিক সক্ষমতার মাত্র ৫০ থেকে ৬০ শতাংশ ব্যবহার করে উৎপাদন চালাতে হচ্ছে।

চট্টগ্রামসহ দেশের প্রধান শিল্পাঞ্চলগুলোতেও একই ধরনের পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে। গ্যাসের চাপ অনেক এলাকায় প্রায় শূন্যের কাছাকাছি নেমে যাওয়ায় একাধিক বড় ইস্পাত কারখানা উৎপাদন বন্ধ বা ব্যাপকভাবে কমিয়ে দিতে বাধ্য হয়েছে।

বাংলাদেশ স্টিল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের নেতারা জানিয়েছেন, দেশের বড় অংশের স্টিল মিল বর্তমানে বন্ধ অবস্থায় রয়েছে। কিছু কারখানায় টানা কয়েকদিন গ্যাস সরবরাহ না থাকায় উৎপাদন কার্যত অসম্ভব হয়ে পড়েছে।

বিদ্যুৎ সংকটেও কমছে উৎপাদন

শুধু গ্যাসের ঘাটতিই নয়, বিদ্যুৎ সরবরাহের সমস্যাও ইস্পাত শিল্পকে ভোগাচ্ছে। যেসব সমন্বিত কারখানা গ্যাস ছাড়াই কিছু পর্যায়ে বিলেট উৎপাদন করতে পারে, সেগুলোও বিদ্যুতের ঘাটতির কারণে পূর্ণ সক্ষমতায় চলছে না।

শিল্প মালিকদের মতে, অনেক কারখানা বর্তমানে মোট উৎপাদন সক্ষমতার প্রায় ৩০ থেকে ৫০ শতাংশে সীমাবদ্ধ রয়েছে।

উৎপাদন কমলেও কারখানার স্থায়ী খরচ একই থাকে। ফলে প্রতি টন ইস্পাত উৎপাদনের খরচ বেড়ে যায়। শিল্পসংশ্লিষ্টদের ভাষ্য, কারখানা যত বেশি সক্ষমতায় চলবে, ইউনিটপ্রতি উৎপাদন খরচ তত কম হবে। বিপরীতে কম সক্ষমতায় উৎপাদন করলে একই স্থায়ী ব্যয় কম পরিমাণ পণ্যের ওপর ভাগ হওয়ায় খরচ দ্রুত বেড়ে যায়।

আগের আর্থিক ক্ষতও কাটেনি

জ্বালানি সংকটের পাশাপাশি ইস্পাত খাতকে দীর্ঘদিন ধরে আর্থিক চাপ মোকাবিলা করতে হচ্ছে।

রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের পর আন্তর্জাতিক বাজারে পণ্যের দাম ও জাহাজভাড়া বেড়ে যাওয়ায় আমদানি ব্যয় বাড়ে। একই সময়ে বাংলাদেশের ডলার সংকটের কারণে অনেক আমদানিকারককে বিলম্বিত পরিশোধের শর্তে কাঁচামাল আমদানি করতে হয়েছে।

এদিকে ঋণপত্রের মেয়াদ শেষ হওয়ার সময় ডলারের বিনিময় হার উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যাওয়ায় আমদানিকারকদের বড় ধরনের বিনিময় হারজনিত লোকসান হয়েছে। শিল্প মালিকদের হিসাবে, প্রতি টন ইস্পাতে এই ধরনের লোকসানের পরিমাণ ১৫ থেকে ২০ হাজার টাকা পর্যন্ত হয়েছে।

এর ফলে অনেক প্রতিষ্ঠানের চলতি মূলধনে বড় ধরনের চাপ তৈরি হয়েছে।

নির্মাণ মৌসুম সামনে, সরবরাহ নিয়ে উদ্বেগ

সামনে নির্মাণকাজের ব্যস্ত সময় শুরু হওয়ার কথা। সাধারণত অক্টোবর থেকে নির্মাণকাজের গতি বাড়তে থাকে। এর আগে যদি ইস্পাত কারখানাগুলোর উৎপাদন স্বাভাবিক না হয়, তাহলে বাজারে সরবরাহ সংকট দেখা দিতে পারে বলে আশঙ্কা করছেন ব্যবসায়ীরা।

চট্টগ্রামের ব্যবসায়ীদের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে প্রতি টন স্টিল রিবার প্রায় ৮১ হাজার থেকে ৮৭ হাজার ৫০০ টাকার মধ্যে বিক্রি হচ্ছে।

ব্যবসায়ীদের মতে, ইতোমধ্যে বাজারে সরবরাহ কমতে শুরু করেছে। নির্মাণ মৌসুমে চাহিদা আরও বাড়লে উৎপাদন স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত দাম বাড়ার ঝুঁকি থাকবে।

দ্রুত গ্যাস সরবরাহের দাবি

পরিস্থিতি মোকাবিলায় শিল্প মালিকরা সরকারকে দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন। বিশেষ করে জাতীয় গ্রিড থেকে এলএনজি সরবরাহ বাড়িয়ে পাইপলাইনে গ্যাসের চাপ স্বাভাবিক করার দাবি জানিয়েছেন তারা।

গ্যাস বিতরণকারী সংস্থাগুলোর পক্ষ থেকে আগামী সপ্তাহগুলোতে ধীরে ধীরে সরবরাহ বাড়ার সম্ভাবনার কথা বলা হলেও শিল্প মালিকরা নির্দিষ্ট সময়সীমা চান।

তাদের আশঙ্কা, দীর্ঘদিন উৎপাদন বন্ধ থাকলে শুধু ইস্পাত কারখানাই নয়, এর সঙ্গে যুক্ত পরিবহন, ঠিকাদারি, আবাসন এবং অবকাঠামো নির্মাণ প্রকল্পগুলোও ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

বড় হচ্ছে সামগ্রিক জ্বালানি সংকট

জ্বালানি খাতের বিশ্লেষকদের মতে, আমদানি করা ব্যয়বহুল জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতা, দেশীয় গ্যাসের ঘাটতি এবং দীর্ঘদিনের অবকাঠামোগত দুর্বলতা বাংলাদেশের জ্বালানি সংকটকে আরও জটিল করে তুলেছে।

বিদ্যুতের সর্বোচ্চ চাহিদার সময়ে ঘাটতি কয়েক হাজার মেগাওয়াট ছাড়িয়ে যাওয়ায় শিল্পাঞ্চলে লোডশেডিং বাড়ছে। এর সঙ্গে গ্যাসের চাপ কমে যাওয়ায় উৎপাদন ব্যাহত হচ্ছে একের পর এক শিল্পে।

ইস্পাত খাতের বর্তমান সংকট তাই শুধু একটি শিল্পের সমস্যা নয়। গ্যাস ও বিদ্যুতের সরবরাহ স্বাভাবিক করা না গেলে এর প্রভাব নির্মাণ ব্যয়, আবাসন খাত, অবকাঠামো উন্নয়ন এবং শেষ পর্যন্ত সাধারণ মানুষের ওপরও পড়তে পারে।-টিবিএস

স্কাই টাইমস/ এমএ/ ২৪ আগস্ট